Авторский проект об авиации

Все видели баян про менеджеров и одного работника?

А вот как это выглядит в авиации:

(c), lee-si-tsin

Обещанное видео с тренировки пилотажной кубинской пятерки ЯК-52-х.

Не могу утверждать 100%, но у меня есть ощущение, что сейчас в Кубинском аэроклубе развивается история пилотажных групп России. Если кто-нибудь знает про пилотажные группы на поршневых самолетах (имеется ввиду хотя бы “ромб”, т.е. 4 и более самолета устойчивым составом) именно в России – киньте инфой. Я раньше ничего подобного не читал. А все пошло от Горнова Сан Саныча, ведь он был создателем первой пилотажной группы на штурмовиках (СУ-25, группа “Небесные Гусары”). Потом летал в Стрижах, Витязях, а теперь вот собрал новую пилотажную группу, на этот раз на ЯК-52.

В первый раз группа на 5-ти ЯК-52 собралась в Кубинке в прошлом году на подготовке к празднику аэроклугода. Тогда широкий зритель не смог увидеть пятерку, т.к. на одном самолете был сброс оборотов, а на втба 5 мая 2007 ором сразу после взлета пропала тяга, в итоге работали только тройкой. В этом году (а именно, 24 июня 2008 года) планируется возрождение группы в полном составе – пятеркой. Кроме выступления пятерки планируется также работа тройкой (после роспуска) и парой (Шполянский-Никитюк), а потом скорее всего сольный пилотаж Шполянского на преступно малых высотах. А еще нам обещаются прислать на эту показуху тот самый спортивный биплан “Фаворит”, о котором я уже писал (конструктора Шнырева) и еще какие-то борты планируются.

Состав пилотажной группы на ЯК-52:

1. Горнов Александр Александрович, заслуженный летчик РФ, начальник аэроклуба “Кубинка”. Ведущий группы.
2. Макаренко Андрей Павлович, гвардии полковник, бывший командир АГВП “Стрижи”, летал в единственной пилотажной группе на самолетах Л-29. Инструктор аэроклуба “Кубинка”. Правый внутренний ведомый.
3. Шполянский Олег Вячеславович, заслуженный мастер спорта международного класса, неоднократный абсолютный чемпион России, Чемпион Европы и Мира (в командном зачете). Правый внешний ведомый.
4. Юрасов Александр Васильевич, мастер спорта СССР, член сборной СССР по самолетному спорту, инструктор аэроклуба “Кубинка”. Левый внутрен
5. Никитюк Николай Анатольевич, трехкратный чемпион Европы, главный тренер сборной по пилотажу на планерах, ранее зам.главного тренера сборной РФ по самолетному спорту. Левый внешний ведомый.

Вчера состоялась первая тренировка “пятерки” и у вас есть уникальная возможность посмотреть ее фрагменты:)) Наслаждайтесь…

Фото:

А видео будет завтра, как только найду нормальную программу для склеивания AVI-файлов.

Прошли вторые летные выходные после вынужденного полуторамесячного перерыва. И прошли они просто офигенно! Помимо плановых полетов с курсантами по кругам и в зоны на Zlin-142 (а курсантов у меня всего двое, зато постоянные), удалось также слетать маршрутный полет (уже год не летал по маршрутам) и восстановиться на ЯК-52.

Сначала про маршруты – в нашей зоне полетов есть такой замечательным маршрут (номер 1), который проходит вдоль Минского шоссе на запад почти до Можайска, потом отворот вправо (над Можайском запретная зона до 3 тыс. м), в сторону Можайского водохранилища, через Марфин брод и поворот вдоль береговой линии на Бородинское поле. В субботу погода была прекрасная, мой пассажир был достаточно взрослым (за 50), но радовавлся полету и открытому небу, как ребенок. И я радовался вместе с ним. Отдал ему ручку управления через 5 минут после взлета и наслаждался прекрасными видами и навигацией по все еще своему Garmin’u. Маршрут номер 1 я забил в него еще год назад, и вот в первый раз воспользовался. Кстати, надо сказать – очень удобно. Может быть и не продавать товарища, еще послужит. Над Бородинским полем сделали полукружочек, очень хорошо видны (погода отличная, солнышко) все детали – стелла, памятные знаки, само поле), и пошли дальше по маршруту. Вторая часть маршрута довольно скучна в плане наземных достопримечательностей, зато мы полетали между облаков. Была небольшая кучевка с большими разрывами, поэтому нисколько не нарушая правил визуальных полетов можно было подняться на уровень и даже чуть выше кучевого облака и любоваться красотами этих воздушных взбитых сливок, причудливо созданных небесным создателем. 45 минут полета, а такое ощущение, что прошло несколько лет, настолько эмоционально все получилось. Очень жалко, что не было ни камеры, ни фотоаппарата с собой, редко выдаются маршруты, а еще так, чтобы между облаков…

Насыщенные выходные только начинались, и после обеда субботы повалил народ на ЯК-52. Пришла группа товарищей, как раз освободилось три ЯКа и (как в тему) три инструктора, летающих на яке на пилотаж. Так мы и пошли – три друга на покататься и нас трое. Вырулили друг за другом, разошлись в зоны и задали перцу себе и тем, кто сзади:) Кто что, а я просто восстанавливал навыки по прошлогодним упражнениям. Бочечки, петелечки, полупетелечки, перевортики, штопорки, ничего серьезного в общем.

А вот по серьезному удалось вчера… Сейчас в Кубинке проходят тренировки к показухе, которая будет 24 июня. Вроде как это планируется годовщина отряда особого назначения ЦПАТ. Но самое главное, что снова собралась пилотажная пятерка на ЯК-52. Насколько я помню – это единственная российская группа на поршневых самолетах. жалко, что летают редко. Сейчас в клубе ровно 5 яков, так что мечта нашего начальника сбывается – поршневая пилотажная пятерка это уже не миф, а реальность. Но об этом я напишу в следующем посте. А пока о себе:) В субботу я заметил на площадке Никитюка Николая Анатольевича (трижды абсолютный чемпион Европы, главный тренер сборной по пилотажу на планерах, зам.главного тренера сборной РФ по высшему пилотажу и т.д., заслуженный пилот РФ, все регалии наверняка перечислить не удастся). А мне тут как раз и восстановиться надо бы, но главное! Никак не мог найти время и возможность, чтобы слетать с кем-то на вертикали. Вертикальные фигуры пилотажа – неотъемлемая часть комплексов по второй и выше лигах. А я никак их не попробовал. Хотя если честно, то в субботу попробовал сам, когда тренировался и даже штопорную бочку попробовал. Но одно дело, самому где-то в зоне корячится, а другое дело, когда мастер показывает тонкости и нюансы. Так вот, увидел я Никитюка и подумал – блин, а слетать бы с ним, чтобы он мне вертикали и штопорные показал, и поделился этим желанием с о своим инструктором.

В воскресенье врывается в столовку Юрасов и с порога: “ты где шляешься? я тут с Никитюком договорился, ты летишь!”. Во блин, удача какая, бросил все и бегом на площадку. Короче, познакомились, короткий предварительный разбор предстоящего полета, распределение внимания, режимы полета и все, в кабину. Взлетели, пришли в зону и понеслась. Никитюк для начала попросил меня показать, чего делать умею – ну облажался конечно, такой перерыв большой в полетах. Углы все кривые, петли с креном, короче и показать-то нечего. Но он молодец, вежливо и культурно продемонстрировал мне обычную горизонтальную бочку. Самую простую, но в его исполнении – как произведение искусства. А потом пошли на вертикали. В принципе – ничего сложно. На себя, от себя – реально все делается, никакой фантастики в этом нет. Даже попробовали делать вращения вверх и вниз. Вниз вообще без проблем вращается, вверх есть нюансы. А потом показал мне Никитюк поворот на вертикали. Вот эту штуку я пока не понял и не осознал. Особенно (как раз накануне видели и обсуждали), что из этой фигуры можно легко выйти в плоский штопор и вывод из него совсем не тривиальный. Свалиться в плоский штопор хотелось бы меньше всего, поэтому поворот на вертикали я пожалуй приберегу для следующих полетов с инструктором, а вот обычные вертикали уже можно тренировать, что я вчера и сделал.

Общий итог выходных: почти все типы полетов (круги, простой пилотаж, сложный пилотаж, высший пилотаж, маршруты), кроме приборных на двух типах самолетов (Zlin-142, ЯК-52). Кайф.

Будет проводиться 12-16 июля 2008 года на Аэродроме “Дракино”. Проводится по второй и третьей лиге. На мой взгляд – отличный повод потренироваться перед всероссийскими соревнованиями, которые будут проходить в Нижнем Новгороде в начале августа 2008 года.

Скачать Положение о чемпионате Московской области 2008

Опубликован Бюллетень №1 (по сути – Положение) о проведении Чемпионата Мира по высшему пилотажу на самолетах ЯК-52 в городе-герое Новосибирске 17-24 августа этого года.

C 21 по 26 мая 2008 года сильнейшие спортсмены России из числа Кандидатов в сборную России (по результатам 2007 года) будут выяснять отношения на право занять место в сборной России для выступления на чемпионате мира. Отборочные соревнования будут проходить на том же аэродроме “Северный” в Новосибирске. Список кандидатов достаточно внушительный, туда входят практически все спортсмены-участники Высшей лиги чемпионата России-2007, 12 человек из первой лиги и 10 человек, занявших первые места из лиги ЯК-52 (где встречаются и знакомые мне люди).

Ну что ж, посмотрим, кто победит (хотя многие уверены, что состав сборной итак по сути определен и нерушим) и кто будет отстаивать честь страны на Чемпионате Мира. Ну и вообще, гордо за то, что соревнования такого уровня будут проводиться у нас, жалко только что так далеко от Москвы:)